新建向莆鐵路牽引供電子系統帶電自動過分相裝置第二次招標公告

1.招標條件
本次招標項目新建向塘至莆田鐵路已由國家發改委以《國家發展改革委關于新建向塘至莆田鐵路可行性研究報告的批復》（發改交運[2007]2135號）批準建設，項目業主為向莆鐵路股份有限公司，建設資金已落實，招標人為中鐵電氣化局集團向莆鐵路系統集成項目經理部。本項目帶電自動過分相裝置具備招標條件，現進行公開招標。
2.項目概況與招標內容
2.1項目概況：
向莆鐵路自南昌（向塘）樞紐樂化東站南端起，往南至生米大橋北岸設南昌西客站，出南昌西客站跨贛江后南行，跨溫厚高速公路；于江家站~潭崗站之間跨浙贛鐵路，然后于京九線三江鎮站西南側與京九線合設新三江鎮站。從三江鎮站引出樞紐后折向東南，經江西撫州、南城、南豐，穿武夷山脈進入福建境內，經福建建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪，穿戴云山脈至永泰，在永泰縣城附近分岔，同時引入福廈鐵路莆田站和峰福鐵路福州站，正線長度共計628.369km。
其中二院設計范圍南昌樞紐（樂化東~三江鎮段）正線長度77.682km；四院設計范圍自三江鎮站（不含）至莆田站、福州站，正線長度550.687km。
2.1.1.樂化東~三江鎮段（二院設計范圍）
新建鐵路向莆線引入南昌樞紐北起樂化站經南昌西至三江鎮站。向莆線正線與引入南昌樞紐設計的分界點位于三江鎮出站端的D2K1501+6707處。樞紐內共有樂化東（屬昌九城際鐵路工程）、南昌西、三江鎮三個車站，線路總長約77.68km。并利用灣里支線（南昌北至江西農大段）連接向莆線。
2.1.2.三江鎮~福州、莆田段（四院設計范圍）
新建鐵路向莆線除南昌樞紐外近期新建、改建車站有18個，遠期預留車站有2個。其中近期新建及改建車站：南昌樞紐（不含）至莆田段設16個車站，分別為大崗、撫州北、撫州、南城、南豐、建寧、泰寧、將樂、夏茂、新三明、尤溪、中仙、長慶、永泰、白沙、莆田；永泰至福州設有2個車站，分別為杜塢、福州站。遠期預留的2個車站，分別為騰橋、西城。莆田站改擴建工程納入福廈線Ⅰ類變更設計，車站改建增加的工程投資由向莆線、福廈線共同承擔。
上述車站中有接軌站2個，分別為杜塢、莆田站；客運站1個，為福州站；越行站、中間站16個。
2.2.主要技術標準
2.2.1.樂化東~三江鎮段
（1）鐵路等級：客運專線。
（2）正線數目：雙線。
（3）速度目標值：250km／h。
（4）最小曲線半徑：3500m。
（4）限制坡度：12‰。
（5）牽引種類：電力。
（6）機車類型：動車組
（7）到發線有效長度：650m。
（8）閉塞類型：自動閉塞
注：灣里支線速度目標值80公里/小時。
2.2.2.三江鎮~福州、莆田段
（1）鐵路等級：Ⅰ級；
（2）正線數目：雙線
（3）限制坡度：9‰；
（4）旅客列車速度目標值：200km/h；
（5）正線線間距：4.6m；
（6）最小曲線半徑：3500m；
（7）牽引種類：電力
（8）機車類型：客車采用電動車組，貨車采用HXD5；
（9）牽引質量：4000t；
（10）到發線有效長度：850m；
（11）閉塞類型：自動閉塞；
（12）行車指揮方式：調度集中；
（13）建筑限界：滿足開行雙層集裝箱要求。
2.3.招標內容：
詳見附件：新建向塘至莆田鐵路牽引供電子系統通用物資設備包件一覽表。
3、投標人資格要求
3.1在中華人民共和國境內經工商、稅務登記注冊，并具備投標項目的經營范圍，能獨立承擔民事責任的企業法人。
3.2本次招標不接受聯合體投標。
3.3投標人須滿足附件(招標公告附表)中的資質要求.
4、招標文件的獲取
4.1凡有意參加投標者，請于2011年2月21日至2011年2月28日（法定公休日、法定節假日除外），每日上午8時至30時，下午15時至17時，在南昌鐵路局工程交易中心六樓（地址：***
4.2招標文件每套售價3000元，售后不退。
4.3郵購招標文件的，需另加手續費（含郵費）50元。招標人在收到單位介紹信和郵購款（含手續費）后7日內寄送。
5.投標文件的遞交
5.1投標文件遞交的時間為：2011年3月15日9時0分至10時0分，遞交投標文件的截止時間（投標截止時間，下同）為2011年3月15日10時0分。
地點為南昌鐵路局工程交易中心六樓（地址：***
5.2逾期送達的或者未送達指定地點的投標文件，招標人不予受理。
招標聯系人***
聯系電話***
傳真：***
電子郵箱***
招標人地址:***
郵編:350012